O guindaste monoviga possui dois modos de operação: terrestre e aéreo. Existem dois tipos de operação no solo: operação de manuseio com cabo e operação de manuseio com controle remoto; A operação aérea refere-se à operação na cabine. Existem dois tipos de cabine: tipo aberto e tipo fechado, que podem ser divididos em instalação esquerda ou direita de acordo com a situação real. Existem dois tipos de direção de entrada: lateral e final para atender às diferentes necessidades do usuário.
Razões para o guindaste de viga única começar e parar de balançar:
1. As peças da transmissão têm folga de desgaste. Se a engrenagem do acoplamento de engrenagem e a engrenagem do redutor e suas chaves de combinação estiverem soltas, a folga entre os parafusos de conexão e os orifícios do eixo de transmissão será aumentada.
2. A chave da junta da roda está solta.
3. Uma das rodas não funciona. O rolamento não é fixado de forma flexível devido ao desalinhamento da placa de base que fixa o assento do rolamento da roda, de modo que a roda para primeiro ao estacionar.
4. Os torques de frenagem dos freios em ambos os lados dos guindastes acionados separadamente são inconsistentes e uma roda de freio parou enquanto a outra continua a girar.
À medida que a carroceria do veículo gira e balança, as rodas de ambos os lados giram de acordo, de modo que os componentes de transmissão da carroceria do veículo são repetidamente impactados por muitas vezes, acelerando o desgaste das peças combinadas, como engrenagens e chaves (um tipo básico de componente falha). Torções e tremores graves também podem causar a quebra do eixo de transmissão (consistindo no tubo do eixo, na luva de expansão e na junta universal).
A ponte está deformada. Ao mesmo tempo, um lado da ponte avança e o outro fica para trás, enquanto no momento do springback, o lado da frente fica para trás e o lado atrasado lidera. Desta forma, a ponte vibra para frente e para trás, causando deformação plástica ou trinca na ligação entre a ponte e a viga.
